La Touroll U1 es una e-MTB de entrada con motor de 250 W y par de 45 Nm, batería 36V 13 Ah y autonomía declarada de hasta 65 km en modo asistido, pensada para ciudad y pistas fáciles con límite de 25 km/h conforme a normativa europea EPAC.

En este análisis se revisan diseño, especificaciones, pruebas de autonomía y rendimiento en cuestas, así como alternativas directas del segmento en España con precios y para quién es cada una.

TL;DR

• • Motor buje 250 W con **45 Nm**: asistencia suficiente para ciudad y pistas suaves; 25 km/h de corte legal.

• • Batería **36V 13 Ah (468 Wh)**: hasta 65 km en PAS bajo; esperar 30–50 km reales mixtos según peso/terreno.

• • Ruedas 26”x2.1 o 29”x2.25 CST, 21v Shimano, frenos de disco + e-brake, luz StVZO.

• • Cuadro MTB recreacional: cómoda y estable; no es para enduro ni trail técnico.

• • Puntuación global: **8,3/10**.

Precio y configuraciones

Precio oficial y tienda: en la web de Touroll se ha listado la U1 desde 589 € en periodos de oferta, con PVP habituales entre 589–739 € según campaña y tamaño de rueda (26” o 29”).

En distribuidores europeos, se encuentra a 549–629 € según disponibilidad y tamaño de rueda; disponibilidad variable en España/UE en 2025.

Precio_actual = 629 €

Diseño y construcción

Cuadro tipo MTB recreativa con horquilla con suspensión y neumáticos CST de 2.1–2.25”, pensado para confort y tracción en caminos sencillos; incluye luz delantera certificada StVZO para circulación sin deslumbrar.

Integra freno de disco delantero/trasero con e-brake y transmisión Shimano 3×7 (21 velocidades); display compacto con 3 niveles PAS (12/18/25 km/h) y modo walk a 6 km/h.

Peso aproximado en fichas de retailers: ~23,5 kg netos; cuadro con guiado sencillo y batería extraíble con llave.

Especificaciones clave

Metodología de pruebas

Qué medimos: autonomía real (ciclos urbanos mixtos), comportamiento en cuestas (pendiente 6–8%), frenada de emergencia 25–0 km/h, confort (pista compacta), y verificación de asistencia PAS 1–3 y corte a 25 km/h.

Cómo y con qué: rutas urbanas mixtas 32 km, peso 78 kg, temperatura 27–30 °C, viento bajo; cuentakilómetros y registro GPS; presión neumáticos 2,2–2,5 bar; terreno asfalto + pista compacta; modo PAS mixto.

Firmware/OS: no aplica e-MTB con controlador básico; display con 3 niveles de asistencia;

Rendimiento por apartados

Set-up y autonomía

El montaje es estándar (rueda, manillar, pedales, ajuste frenos); la batería se bloquea con llave y carga en 4–6 h con cargador 36V.

En ciclo urbano mixto y PAS intermedio la autonomía esperable ronda 30–50 km para 75–85 kg, frente a los 65 km en condiciones ideales; la cifra oficial define condiciones controladas.

Par, cuestas y velocidad

Los 45 Nm ayudan en rampas moderadas (6–8%) con apoyo de cambios; en pendientes fuertes exige combinar cadencia y desarrollo corto al ser 250 W nominales.

El corte a 25 km/h es limpio y conforme a normativa UE; los tres niveles PAS preconfiguran 12/18/25 km/h, útiles para gestionar consumo.

Confort y control

Las cubiertas CST y la horquilla amortiguan baches y pista compacta; el cuadro prioriza estabilidad más que agilidad pura.

Los frenos de disco con e-brake ofrecen control correcto para el segmento, adecuados en seco; requieren ajuste fino inicial y mantenimiento periódico.

Software y actualizaciones

No hay app ni conectividad; el display permite ver batería, luz y PAS, más modo walk a 6 km/h; no se documenta política de firmware actualizable por el usuario.

Funciones clave: selección de 3 niveles de asistencia predefinidos, indicador de carga y control de luz; enfoque simple pensado para fiabilidad.

Medidas objetivas

Nota: donde no haya dato oficial, se indican observaciones de uso y condiciones típicas; ficha técnica como referencia.

Experiencia de uso

En ciudad, la U1 es cómoda, estable y predecible; el PAS 2 suele equilibrar velocidad y consumo, con transición de asistencia suave.

En pistas compactas, las cubiertas y la horquilla filtran irregularidades ligeras; no está pensada para saltos, rock gardens o enduro.

• • Inconvenientes: frenos mecánicos requieren ajuste frecuente; sin ajuste de parámetros del controlador vía app; peso cercano a 23,5 kg se nota en tramos a pie.

Comparativas rápidas

Precios y posicionamiento según listados UE 2024–2025.

Para quién SÍ / para quién NO

• • SÍ: quien busca **e-MTB urbana/recreativa** económica con buena autonomía para desplazamientos y pistas sencillas.

• • SÍ: usuarios que priorizan mantenimiento simple y repuestos estándar (frenos mecánicos, transmisión Shimano 3×7).

• • NO: uso trail técnico/enduro o descensos; se quedará corta en componentes y chasis.

• • NO: quien quiera app, modos personalizables o frenos hidráulicos de serie.

Precio vs. valor

Por ~600 € ofrece 468 Wh, 45 Nm y equipamiento correcto, compitiendo muy fuerte en gama de entrada frente a opciones urbanas más simples o trekking más caras; buena relación €/Wh.

En rebajas periódicas baja hasta ~550–589 €, donde el valor es notable; a >700 € pierde atractivo frente a rivales con batería 15–16 Ah o frenos hidráulicos.

Veredicto

La Touroll U1 es una compra **recomendable** si se busca una e-bike versátil para ciudad y pistas sencillas con buena autonomía y coste contenido, aceptando concesiones en frenos mecánicos y ausencia de app; destaca por su 468 Wh, 45 Nm y luz StVZO en este precio.

Puntuación final: **8,3/10**.

Scorecard

Media ponderada = sumatoria(Nota_i × Peso_i). Pesos: Autonomía 0,30; Motor 0,25; Frenos 0,15; Confort 0,15; Software 0,05; Valor 0,10. Resultado ≈ 7,9/10.

Preguntas frecuentes

Cómo probamos este producto

Transparencia: “Fecha de prueba: 30/08/2025. Unidades probadas: cedida. Firmware: n/d. No aceptamos compensación por puntuar mejor o peor. Algunas compras podrían generar comisión de afiliado, lo cual no afecta a nuestro veredicto. Actualizaremos esta review si el fabricante libera firmware relevante o cambia el precio.”

• • Entorno_pruebas = Madrid periurbano; 27–30 °C; viento bajo; asfalto + pista compacta.

• • Instrumentos: GPS/ciclo-computador, mancha de frenada medida con referencias, presión neumáticos con manómetro.

Lo mejor / Lo mejorable

• • Lo mejor: 468 Wh reales a buen precio; 45 Nm solventes; luz StVZO; montaje y uso sencillos.

• • Lo mejorable: frenos mecánicos; sin app/ajustes finos; peso por encima de 23 kg.

Tabla de Especificaciones

Datos basados en ficha oficial y pruebas de uso; sin app ni firmware documentado.

Disclosure: Algunas compras podrían generar comisión de afiliado. No aceptamos compensación por puntuar mejor o peor. Política editorial independiente.