Fischer Bicicleta eléctrica Montis 7.0i (630 Wh, 70 Nm) — Análisis y opiniones

Diseño y ergonomía

La Fischer Montis 7.0i es un hardtail con cuadro de aluminio y cableado interno, batería integrada y un diseño limpio que disimula bien la asistencia. La talla 49 cm (RH 49) apunta a estaturas aprox. 1,75–1,90 m, aunque lo ideal es confirmar stack/reach en tienda. El peso ronda los 26 kg con batería, dentro del estándar de una e-MTB rígida de su segmento.

El cockpit Race Face y la horquilla de 100 mm priorizan agilidad y firmeza en pistas y vías verdes. Las ruedas de 29” mejoran paso de obstáculos y mantienen el ritmo en llano. Para transporte es manejable, pero subirla a un quinto sin ascensor puede cansar; un anclaje de pared o rail de coche simplifica la logística.

Motor y asistencia

El motor central de 250 W y 70 Nm ofrece una entrega progresiva y natural, con niveles escalonados que permiten elegir entre eficiencia o empuje. La sensación al pedalear es de tracción controlada y estable, especialmente útil en rampas con firme suelto.

En ciudad, la arrancada es suficiente sin tirones; en cuestas sostenidas de 8–12% mantiene cadencia si se selecciona el modo alto y un desarrollo adecuado. La asistencia corta a 25 km/h para cumplir normativa EPAC, y no incluye acelerador.

Batería y autonomía real

La batería de 36 V y 630 Wh es un buen punto medio: no pesa tanto como 700–750 Wh, pero brinda autonomías reales interesantes. Cifras orientativas con ciclista de 75–85 kg, neumáticos a 2,0–2,2 bar y 29”:

• Urbano plano (modo eco): 90–110 km.
• Mixto pista/urbano (eco/normal): 70–90 km.
• Rutas con subidas (modo alto combinado): 55–70 km.

Factores que impactan: peso total, viento, presión y dibujo de neumáticos, desnivel acumulado, temperatura y modo de asistencia. Tiempos de carga típicos 3–6 horas según cargador. Vida útil esperable: 500–1000 ciclos hasta ~70–80% de capacidad con uso y cuidados correctos (no agotar a 0% de forma habitual, almacenaje al 40–60% si no se usa semanas).

Transmisión y frenos

El grupo 1×12 SRAM SX Eagle (11–50) da rango amplio para combinar llano y subida sin echar de menos un plato doble. El mantenimiento se centra en limpiar y lubricar cadena cada 150–250 km en uso mixto, y revisar alineación del cambio.

Los frenos de disco Shimano aportan mordiente y consistencia. Para rutas largas o descensos sostenidos, conviene pastillas y discos en buen estado, y purga anual si se nota esponjosidad en la maneta.

Conectividad y extras

Integra display Brose con datos clave (modo, velocidad, autonomía estimada) y compatibilidad con la app E-Connect de Fischer para navegación básica y registro de rutas. De serie suele incluir luces básicas, cargador y pedales MTB; guardabarros y portabultos no siempre vienen de fábrica en una e-MTB, pero pueden montarse si el cuadro tiene anclajes.

A nivel de seguridad, el bloqueo físico de la batería y la codificación del motor ayudan, pero se recomienda candado en U o plegable homologado y seguro si se aparca en vía pública.

Experiencia de conducción

En marcha, la Montis 7.0i destaca por la estabilidad de las 29” y un reparto de pesos correcto gracias al motor central y a la batería integrada. La horquilla de 100 mm y la rigidez del cuadro invitan a rodar rápido en pistas compactas, vías verdes y senderos fáciles.

En baches repetidos, al ser una rígida, conviene jugar con presiones y, si el uso lo pide, valorar tija con suspensión. El ruido del sistema es contenido; lo que más se oye en esfuerzos es el roce de neumáticos y el propio viento. En urbano, el control es predecible y cómodo en rotondas y carriles bici anchos.

Para quién es / para quién no

Para quién SÍ

• Quien busca una e-MTB rígida para rutas XC, vías verdes y pistas con desnivel moderado.
• Usuarios que alternan ciudad y trekking, con autonomía real de 60–100 km.
• Perfiles que prefieren asistencia natural y progresiva de un motor central de 70 Nm.

Para quién NO

• Enduro/All Mountain con bajadas técnicas, saltos y rock gardens exigentes.
• Quien necesita más de 120 km reales por salida sin recarga intermedia.
• Usuarios que desean una urbana pura con guardabarros, portabultos y luces potentes de serie.

Pros y Contras

Pros

• PROS:

  • Motor central 70 Nm: asistencia suave y contundente en rampas.
  • Batería 630 Wh integrada: buen equilibrio peso/autonomía.
  • Transmisión 1×12 con rango 11–50: versátil para subidas y llano.
  • Ruedas 29” y horquilla 100 mm: rodadora, ágil y predecible.
  • App E-Connect y display claro: datos y navegación básica.

  CONS:

  • Rígida: menos confort en senderos rotos que una doble suspensión.
  • Peso ~26 kg: correcto en su segmento, pero se siente al cargarla a pulso.
  • Componentes SX/entry-mid: funcionales; mejoras posibles en frenos/discos o neumáticos.

Veredicto y recomendación de compra

La Fischer Montis 7.0i es una “todo en uno” para quien busca una bicicleta eléctrica de montaña rígida fiable: motor central 70 Nm, batería 630 Wh, 1×12 y frenos de disco, con autonomía real suficiente para rutas de fin de semana y desplazamientos urbanos. No pretende ser una enduro; brilla en XC, trekking deportivo y uso diario. Si el precio encaja y se valora asistencia natural, es una compra recomendable. En caso de priorizar comodidad en bajadas rotas, una doble con 120–140 mm puede ser mejor opción.

Especificaciones técnicas

Comparativa con alternativas

• Alternativa 1: e-MTB rígida con batería 500–540 Wh y motor 60–65 Nm. Pros: menor precio y peso; Contras: menos autonomía y empuje en rampas duras. Recomendable para rutas cortas y ciudad.
• Alternativa 2: e-MTB rígida con 720–750 Wh y 80–85 Nm. Pros: más autonomía y par; Contras: más peso y precio. Orientada a rutas largas y puertos exigentes.
• Alternativa 3: e-Trekking 29” con guardabarros y portabultos. Pros: lista para commuting y viaje; Contras: menos apta para sendero técnico. Ideal si el uso es 70% asfalto.

Consejo: si la prioridad es “rodar más con cada carga”, valora 700+ Wh; si el objetivo es equilibrio y precio, 630 Wh es un buen estándar.

Checklist de compra

• Autonomía necesaria real por salida (km y desnivel).
• Tipo de motor: ¿central por naturalidad y reparto de pesos?
• Capacidad de batería (Wh) y voltaje (V).
• Transmisión: rango de cassette y mantenimiento asumible.
• Servicio técnico y recambios en España.
• Compatibilidad con guardabarros/portabultos si habrá commuting.
• Peso total y logística (coche/ascensor/trastero).
• Garantía y política de batería (años/ciclos).

FAQs del comprador