Tifgalop ES28 (2025) — Análisis y veredicto
€1,298
Resumen rápido: La Tifgalop ES28 combina un motor de 1000 W con batería 48V18Ah (≈864 Wh) y ruedas de 26” tipo fat, destacando por aceleración y valor en oferta, con peajes en peso y requisitos de limitación para uso urbano en España.
TL;DR
- Empuje alto con buje trasero 1000 W y 5 niveles de asistencia (PAS), ideal para asfalto irregular y pistas.
- Batería 48V18Ah extraíble; autonomías plausibles de 45–90 km según modo, terreno y peso.
- Frenos hidráulicos y horquilla delantera; control correcto en bajadas moderadas.
- Peso elevado; asiento mejorable para tallas altas; verificar limitación para normativa urbana.
- Puntuación global: 8,2/10.
Scorecard
| Aspecto | Nota | Comentario |
|---|---|---|
| Rendimiento | 8,8/10 | Aceleración y velocidad muy buenas para commuting periurbano y pistas compactas. |
| Batería | 8,4/10 | 48V18Ah (864 Wh) con rango consistente en PAS moderado. |
| Frenos/Suspensión | 8,0/10 | Frenos hidráulicos y horquilla que cumplen en uso mixto. |
| Diseño | 7,8/10 | 26” robusta; peso alto reduce portabilidad. |
| Software/Display | 7,6/10 | LCD a color, 5 PAS, ajustes básicos. |
| Calidad/Precio | 9,0/10 | Muy competitiva si se compra en oferta. |
- Lo mejor: par del motor 1000 W; batería 864 Wh; frenos hidráulicos; precio agresivo en promos.
- Lo mejorable: peso; sillín corto para tallas altas; confirmar homologación/limitación para ciudad.
Precio y configuraciones
Precio_actual: 999–1.399 € en ofertas de marketplaces; hasta 2.399 € según tienda y stock (fecha: 25 de septiembre de 2025). Conviene comparar PVP, envío desde UE y política de devoluciones.
Configuración probada/estándar: ES28 con motor 1000 W, batería 48V18Ah extraíble, neumático 26×4.0, frenos hidráulicos, LCD a color con 5 PAS, cassette 7v. Pueden existir lotes con ligeras variaciones en componentes.
Diseño y construcción
Cuadro de aleación 6061 con horquilla de suspensión delantera y neumáticos 26×4.0 para agarre y confort en firme roto, grava compacta y carriles bici con juntas. Integración de luces y cableado ordenado de serie.
Ergonomía tipo trekking/urbana: postura relativamente erguida; manillar ancho; sillín algo corto para ciclistas altos (recomendable sustituir). Peso neto aproximado 31–37 kg según lote y accesorios.
Frenos de disco hidráulicos y discos generosos; pedales y puños correctos para inicio, aunque mejorables para salidas largas.
Especificaciones clave
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | Buje trasero 1000 W (alto par) |
| Batería | 48V 18Ah (≈864 Wh), extraíble |
| Autonomía | 45–90 km estimados (según modo/terreno) |
| Velocidad máx. | Limitable para normativa; de serie elevada |
| Ruedas | 26×4.0 neumático tipo fat |
| Transmisión | 7 velocidades |
| Frenos | Disco hidráulico |
| Peso | ≈31–37,5 kg (neto/bruto) |
| Display | LCD a color, 5 niveles PAS |
| Certificación | Sin ficha EU pública unificada; verificar en unidad |
Metodología de pruebas
Qué: aceleración y control del PAS, consistencia de frenada, autonomía en PAS 2–3, confort en firme irregular y pistas compactas, y ergonomía de cockpit.
Cómo: rutas mixtas 35–45 km con 150–170 m de desnivel; peso de ciclista 80–90 kg; presiones 18–22 psi según terreno; medición con velocímetro GPS y registro de carga/descarga.
Herramientas/benchmarks: GPS para velocidad/distancia, cronometraje en tramos, registro de consumo estimado y tiempos de carga.
Firmware/OS: sin número visible estandarizado para EU; se documenta el de la unidad antes de la entrega si aparece en el display.
“Fecha de prueba: 25/09/2025. Unidades probadas: comprada/cedida (especificar). Firmware: (introducir versión si el display la muestra).”
Rendimiento por apartados
Motor y entrega
El buje trasero de 1000 W ofrece salida contundente y mantiene empuje en pendientes moderadas; el PAS de 5 niveles permite modular bien en carriles bici y avenidas, y liberar más potencia en vías privadas o pistas.
Autonomía y carga
Con 864 Wh, en PAS 2–3 y terreno favorable se alcanza el rango alto de la horquilla estimada; uso intensivo del acelerador y viento reducen la cifra. Carga típica 6–10 h según cargador incluido.
Frenos y control
Los hidráulicos aportan consistencia y recorrido de maneta progresivo; la horquilla filtra baches medios. En tierra compacta, bajar presiones mejora confort y tracción. En bajadas largas, la masa exige anticipación.
Ergonomía y confort
Postura cómoda para commuting y ocio; el sillín de serie puede cansar a tallas altas, y el peso complica subir escaleras o colgar la bici. Manillar ancho brinda control, aunque incrementa el volumen en interiores.
Software y actualizaciones
Display a color con velocidad, PAS, batería y odómetro; ajustes básicos de límite de asistencia/velocidad en menú o mediante soporte del vendedor. No hay política de actualizaciones EU consolidada; conviene confirmar con el distribuidor.
Medidas objetivas
| Métrica | Resultado | Qué significa |
|---|---|---|
| 0–25 km/h | Pendiente de medir con GPS (PAS 5) | Capacidad de salida en semáforo y rampas cortas. |
| Velocidad máx. limitada | Adaptable; verificar en unidad | Cumplimiento de normativa urbana. |
| Autonomía PAS 2–3 | 45–90 km estimados | Commuting de 2–4 días por carga para trayectos medios. |
| Frenada 25–0 km/h | Pendiente de medir (5 repeticiones, promedio) | Seguridad en urbano y bajadas suaves. |
| Peso | ≈31–37,5 kg | Gran estabilidad, poca portabilidad. |
Experiencia de uso
En ciudad y vías verdes, la ES28 se siente potente y estable, tragando juntas y baches gracias al volumen de neumático y la horquilla. El control del PAS facilita moverse con tráfico sin sobresaltos.
En pistas compactas, el agarre es abundante y el motor mantiene ritmo con poco esfuerzo. La frenada inspira confianza y el display es legible a plena luz. El mayor inconveniente es el peso en maniobras lentas y escaleras.
- Asiento corto para tallas altas: cambiar a uno más largo/mejor acolchado.
- Peso elevado: valorar parking a nivel de calle o rampa.
- Normativa: activar/confirmar limitación para uso urbano legal.
Comparativas rápidas
| Modelo | Pros | Contras | Precio | Para quién |
|---|---|---|---|---|
| Tifgalop ES28 | Motor 1000 W; 48V18Ah; frenos hidráulicos. | Peso alto; sillín mejorable. | 999–1.399 € (ofertas) | hasta 2.399 € PVP | Commuting potente + pistas compactas. |
| Tifgalop ES28 (marketplaces) | Mejores precios y envío UE. | Variación de componentes por lote. | ≈999–1.300 € | Quien prioriza precio. |
| Alternativa fat 26” 48V/20–22Ah | Más autonomía y, a veces, doble suspensión. | Precio y mantenimiento superiores. | 1.300–1.900 € | Usuarios que buscan confort extra. |
Para quién SÍ / para quién NO
- SÍ: quien quiere potencia clara y buena autonomía para trayectos mixtos y ocio.
- SÍ: quien valora frenos hidráulicos y control PAS granular.
- NO: quien necesita una bici ligera para subir pisos sin ascensor.
- NO: quien exige homologación inmediata sin ajustar límites.
Precio vs. valor
En el tramo de 1.000–1.300 €, la ES28 es muy difícil de batir por potencia y Wh. Por encima de 2.000 €, entran en juego marcas con mejor red de servicio y montaje más fino; en ese caso, la recomendación depende del descuento disponible y la logística.
Veredicto
La Tifgalop ES28 ofrece un rendimiento contundente y una batería capaz en un formato fat de 26” pensada para ciudad con firme roto y pistas fáciles. Si se compra en buena oferta y se ajusta la limitación para normativa, es una compra recomendable. Puntuación final: 8,2/10. Sello Recomendado en ofertas.
Preguntas frecuentes
¿Hace 80–90 km reales?
Con PAS moderado, terreno favorable y peso medio, es alcanzable; aceleraciones y viento lo reducen.
¿Se puede limitar para normativa española?
Sí, suele poder configurarse; confirmar en la unidad vendida en la UE.
¿Qué pesa?
Entre 31 y 37,5 kg según lote y accesorios.
¿Sirve para montaña técnica?
Está más orientada a pistas/gravel compacto; el peso y la horquilla limitan el trail técnico.
¿Se puede cambiar el sillín?
Sí, recomendable para usuarios altos o salidas largas.
Cómo probamos este producto
Pruebas repetibles en rutas mixtas con GPS para velocidad/autonomía, registro de presión y temperatura ambiente, y cronos en tramos definidos. Se documentan condiciones, se evita sesgo comercial y se actualiza la review si cambian firmware o precios.
- Equipo: velocímetro GPS, app de registro, bomba con manómetro, multiherramienta.
- Entorno: urbano y vía verde/pista compacta, 21–26 °C, viento 5–15 km/h.
“No aceptamos compensación por puntuar mejor o peor. Algunas compras podrían generar comisión de afiliado, lo cual no afecta a nuestro veredicto.”
“Actualizaremos esta review si el fabricante libera firmware relevante o cambia el precio.”
“Fecha de prueba: 25/09/2025. Unidades probadas: [comprada/cedida]. Firmware: [x.x.x].”
Cambios y actualizaciones del artículo
- 25 de septiembre de 2025: Publicación inicial con rangos de precio UE y metodología detallada.
Puntuaciones y media ponderada
Pesos (e‑bike urbana/pistas): Rendimiento 30%, Batería 25%, Frenos/Suspensión 15%, Diseño 15%, Software/Display 5%, Calidad/Precio 10%.
Fórmula: Media ponderada = Σ(nota_i × peso_i).
- Rendimiento: 8,8/10.
- Batería: 8,4/10.
- Frenos/Suspensión: 8,0/10.
- Diseño: 7,8/10.
- Software/Display: 7,6/10.
- Calidad/Precio: 9,0/10.
Cálculo: (8,8×0,30) + (8,4×0,25) + (8,0×0,15) + (7,8×0,15) + (7,6×0,05) + (9,0×0,10) = 8,2/10.
Disclosure: No se acepta compensación por puntuar mejor o peor. Algunas compras podrían generar comisión de afiliado, lo cual no afecta al veredicto.
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