Resumen rápido

• Motor central 250W con sensor de par: asistencia natural en ciudad y montaña.
• Batería 43,2V 449Wh: alcance anunciado hasta 70 km; cifras reales por modo y terreno.
• Transmisión de 8 velocidades: rango suficiente para cuestas moderadas.
• Ruedas 29×2.25: rodadura eficiente y buen agarre en pistas.
• Relación calidad-precio competitiva en e-MTB de entrada con motor central.

Diseño y ergonomía

El cuadro de aluminio con geometría de montaña prioriza estabilidad y control, con posición ligeramente erguida para largas rutas. La batería integrada en el tubo diagonal mejora el reparto de pesos y aporta una estética limpia. Las 29×2.25 equilibran rodadura rápida en asfalto con tracción suficiente en caminos de grava.

La talla M suele cubrir estaturas en torno a 1,68–1,80 m, con potencias y tijas ajustables para afinar el fit. El peso total del conjunto, acorde al segmento, es apto para transportes ocasionales, aunque no es una urbana ligera: conviene prever espacio de almacenaje.

Motor y asistencia

Tipo, par y sensores

El motor central de 250W (legal EPAC en España) trabaja con sensor de par, lo que traduce la fuerza aplicada al pedal en ayuda proporcional. Frente a motores en buje, el central optimiza el aprovechamiento de cambios y mejora la escalada en pendientes sostenidas.

Niveles y respuesta en ciudad y cuestas

Con varios niveles de asistencia, el modo ECO resulta suficiente para mantener 25 km/h en llano con esfuerzo bajo, mientras que en rampas del 8–12% los modos intermedios permiten subir sentado con cadencia fluida. La entrega es progresiva, sin tirones, y la asistencia corta a 25 km/h para cumplir normativa.

Batería y autonomía real

La batería de 43,2V y 449Wh sitúa a la Varstrom Hexagon Boost 3.0 en la gama media-baja de capacidad. El alcance anunciado es de hasta 70 km, viable en ECO, llano y con ciclista ligero. En condiciones reales, la autonomía depende de peso, viento, terreno y neumáticos.

• Urbano llano en ECO (70–80 kg): 55–75 km.
• Mixto con pistas y 200–400 m de desnivel: 40–60 km.
• Ruta con cuestas frecuentes (>600 m acumulado): 30–45 km.

Buenas prácticas: mantener presión correcta (2,0–2,4 bar según terreno), evitar agotar siempre al 0% y cargar entre 20–80% para alargar vida útil. Tiempos de carga típicos con cargador 2A–3A: 3–5 horas. Vida útil estimada: 600–1.000 ciclos hasta ~70–80% de capacidad con cuidado.

Transmisión y frenos

Los 8 piñones ofrecen un rango solvente para pistas y ciudad, con saltos bien escalonados que facilitan mantener cadencia a 25 km/h y afrontar pendientes medias sin forzar el motor. El mantenimiento recomendado: limpieza y engrase de cadena cada 150–250 km en uso polvoriento o bajo lluvia.

En frenos, el estándar deseable para una e-MTB es disco hidráulico de 180 mm por potencia y modulación; si la variante equipa disco mecánico, sigue siendo funcional pero con tacto y constancia inferiores en bajadas largas. Un upgrade a hidráulicos aporta seguridad y control, especialmente con carga.

Conectividad y extras

El display LCD aporta datos de velocidad, nivel de batería, autonomía estimada y modo. En conectividad, algunas variantes incluyen puerto USB para recargar dispositivos. Se valoran guardabarros y luces para uso mixto; de no incluirse, su instalación es sencilla en esta plataforma.

Otros extras interesantes: horquilla con bloqueo para asfalto, anclajes para portabidón y portaequipajes ligero (según cuadro), y cubiertas con protección antipinchazos para commuting.

Experiencia de conducción

La combinación motor central + sensor de par hace que el pedaleo se sienta natural: cuanto más se empuja, más ayuda ofrece. En pista, la rueda de 29 mejora la estabilidad y supera obstáculos con facilidad, mientras que el balón 2.25 mantiene la eficiencia en asfalto frente a cubiertas más anchas.

El reparto de masas centrado mejora el agarre en subida y el control en bajada, reduciendo la sensación de “empuje trasero” típica del buje. El ruido del sistema es moderado y desaparece con el viento en marcha.

Para quién es / no es

Para quién SÍ

• Usuarios que buscan una e-MTB de entrada con motor central para ciudad + pistas.
• Quien valora asistencia natural, eficiencia en subidas y mantenimiento sencillo.
• Compradores con rutas de 30–60 km y desniveles moderados.

Para quién NO

• Quien necesita autonomías de 80–120 km habituales; mejor 600–700 Wh.
• Uso trail intenso con bajadas largas y técnicas; se requiere gama media/alta.
• Quien prioriza máxima ligereza urbana; mejor una urbana/trekking ligera.

Pros y Contras

Veredicto y recomendación

La Varstrom Hexagon Boost 3.0 es una bicicleta eléctrica ideal para iniciarse en e-MTB y commuting mixto, con motor central legal y comportamiento sólido en cuestas. Recomendación clara si el uso son salidas de 30–60 km y se prefiere asistencia natural. Si se buscan jornadas largas o conducción trail exigente, conviene escalar a baterías mayores y frenos hidráulicos de serie. En valor-precio, destaca cuando aparece en oferta con buen montaje de frenos y suspensión.

Especificaciones técnicas

Alternativas y comparativa breve

• Opción A (motor central 250W, 500Wh, 9–10v): más autonomía y rango de cambios; precio superior.
• Opción B (hub trasero 250W, 504Wh, 8v): precio más bajo; peor escalada en rampas largas.
• Opción C (central 250W, 625Wh, 11v): enfoque trekking; mejor en rutas largas, coste mayor.

Para una comparativa completa, conviene revisar un análisis dedicado con tablas de autonomía, pesos y costes de mantenimiento.

Checklist de compra

• ¿Autonomía necesaria por salida y desnivel típico?
• ¿Motor central con sensor de par frente a buje trasero?
• ¿Capacidad de batería (449Wh) suficiente o se necesita 600–700Wh?
• ¿Servicio técnico cercano y disponibilidad de recambios (pastillas, radios, neumáticos)?
• ¿Frenos hidráulicos de serie o upgrade posterior?
• ¿Geometría y talla compatibles con la estatura y uso previsto?
• ¿Accesorios para commuting (guardabarros, luces, portabultos)?

FAQs del comprador (esquema legible)

Nota editorial: Este análisis se actualizará si cambian precios o especificaciones. No aceptamos compensación por puntuar mejor o peor. Algunas compras pueden generar comisión de afiliado sin afectar el veredicto.